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在通货彭胀、资本压力加大的配景下，又一家汽车零部件厂商挥起了裁人的大刀。

正从扶梯上下来，张天爱抬眼看远处楼上的人群，

6月8日，瑞典汽车安全系统供应商奥托立夫通告，该公司正在加快其在世界范围内的结构性降本要领，尤其是欧洲业务。为此，奥托立夫将裁减梗概8000名职工，相配于其世界职工总额的11%，并关闭欧洲的数家工场。这些要领将到2025年沿路完成。

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欧洲为裁人重灾地

官方数据傲气，截止现在，奥托立夫在世界27个国度和地区共领有近7万名职工。在这种情况下，8000东说念主的裁人规模可谓詈骂常大了。奥托立夫总裁兼首席试验官米凯尔·布拉特示意：“这些举措将接续优化咱们的地舆足迹，从而竖立更有用的架构，更好地为客户做事，同期裁汰资本，推进利润率和现款流的长久改善。咱们计算简化和整合在所有这个词地区的运营花式。这次裁人将影响到办公室、时期中心和工场的职工，包括各级联接职位。”

把柄声明，第一波裁人会在2023年出现，直至2025年沿路完成8000东说念主的裁人计算。其中6000东说念主为获胜职工（DL），另外2000东说念主为障碍职工（IDL）。在制造业，获胜职工不错领略为一线工东说念主，而障碍职工则是泄露抽象处分的东说念主员。

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具体来看，欧洲是裁人的重灾地。奥托立夫这次裁人将会影响到其所有这个词职能部门，计算减少的2000个办公室岗亭中，其中就有1000个是在欧洲。奥托立夫还计算削减6000名工东说念主，简化物流和区域布局，并关闭欧洲的数家工场。至于具体关闭哪些工场，奥托立夫莫得流露，只示意，这些要领将在每个国度按照当地条例，并在与当地利益干系方对话后敲定。

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之是以出手裁人，原因之一是连年来奥托立夫深受通货彭胀的困扰，原材料价钱飞腾使得其承受着较大的资本压力。就在本年1月，布拉特对外在示，该公司发现2022年的资本通胀是30年来最严重的，皇冠注册为此其抓续与主机厂进行加价商量，以将资本转嫁出去从而保证盈利身手。布拉特还称，该公司2023年还需要进一步加价，而好意思国和欧洲地区非凡令其担忧，“2023年通胀将更多地与劳能源、物流和能源问题干系，而不是原材料”。

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向主机厂转嫁资本

公布裁人有缱绻的同期，奥托立夫重申了其此前发布的2023年功绩预期计算，即营收同比增长15%，诊疗后生意利润率从2022年的6.8%提高至8.5%~9%，而生意现款流约为9亿好意思元。从2023年第一季度财报来看，奥托立夫的营收为25亿好意思元，同比增长17%，但归母净利润同比下滑11%至7400万好意思元。

为了应酬通胀，奥托立夫在裁人声明中强调：“公司将接续与客户商量，以确保订价能够反应极度的通货彭胀，并翻新结构性价钱差距。与大大批客户的商量正在按计算进行，尽管每季度完成客户条约更新的时刻仍不信服。与欧洲客户的商量是重中之重，亦然最大的挑战。”

据了解，手脚世界最大的汽车安全系统供应商，奥托立夫在世界范围内有80多家工场，以及14个时期中心，主要家具有安全气囊、安全带、标的盘、电子安全安设、头颈部保护系统、儿童座椅和夜视系统、雷达以过火他主动安全系统等。本年4月，奥托立夫通告将投资1.6亿好意思元，在越南建设新建工场，用于分娩安全气囊以及用于安全气囊的气垫和织物。选址越南，不啻是为高出志亚洲客户需求，亦然因为当地劳能源资本较低。

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除了奥托立夫外，因通胀承受资本压力的零部件企业不在少数，而由于能源、劳能源和原材料资本大幅飞腾，零部件供应商不得不提高对汽车行业客户的报价，从而转嫁资本。举例，法雷奥首席试验官ChristophePerillat在本年2月示意，该公司2023年将通过提高分娩率、裁汰资本和提高家具价钱来拒绝通胀影响，并称公司照旧“将很大一部分资本转嫁给客户”，这大要恰是其2022年净利润大幅飞腾31%的原因之一。博世、李尔、安说念拓等皆曾公开说起资本转嫁事宜，或者说，这照旧成为零部件行业的共鸣。

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开源的同期也要节流开云色碟，此前博世、大陆集团、舍弗勒、马勒、巴斯夫、马瑞利、固特异等诸多零部件厂商也发布了规模不等的裁人计算。关于裁人，奥托立夫是最新一家，但不会是终末一家。